יש לי תקלה שבה המאוורר החיצוני עובד קבוע, גם כשמכבים את המזגן.
המזגן הוא EMD1400 של אלקטרה שנת ייצור 2001 (תלת פאזי 5.5 כוח).
יש למזגן ביחידה החיצונית פרינט קטן חיצוני - שזיהיתי מהו - כתוב עליו וגם החיבור מתאים - זהו ספיד קונטרולר שבורר מהירויות בין מהירות נמוכה לגבוהה של המאוורר החיצוני אבל לא מדליק אותו.
ההדלקה של המאוורר נעשית בקונטרולר הראשי שבתוך היחידה הפנימית (בבית) ששולח פאזה לבורר המהירויות להדלקה, והבורר רק שולט על גודל המהירות.
בקיצור יש בעייה ביציאה של לוח הפיקוד הראשי ביחידה הפנימית.
הלוח עולה באלקטרה כ 630 ש"ח וטכנאי רוצה על העבודה עו 250 ש"ח - במקרה הטוב תקלה של כ 900 ש"ח.
היה אצלי טכנאי שהציע לחבר את הדלקת המאוורר לפיקוד של המדחס (המדחס הוא אמנם תלת פאזי אבל ממסר הפיקוד שמפעיל אותו מקבל כמובן רק פאזה אחת).
רציתי לדעת מדוע המאוורר של היחידה החיצונית לא מחובר באותו מיתוג ביחד עם המדחס.
האם ההדלקה תמיד ביחד של שניהם?
האם הסיבה שהפיקוד של המדחס והמאוורר החיצוני לא ביחד היא שכאשר הטמפרטורה בתוך הבית הגיע למקום הרצוי, המדחס נכבה וכנראה המאוורר ממשיך לעבוד עוד מספר דקות?
האם יש מצבים שבהם המדחס יפעל לבד ללא מאוורר או להיפך? למשל בחורף כאשר מערכת הגז עובדת בכוון הפוך? הרדיאטור בחוץ (הקר כי חורף) מתקרר עוד יותר.
מצד שני אנחנו לא רוצים קרח על הרדיאטור בחוץ - אז חייבים מאוורר בחוץ גם בחורף.
בקיצור, הייתי מעוניין לקבל הסבר מהם המצבים והתזמונים האפשריים השונים שבהם פועל כל אחד מהם לחוד, ומתי הם פועלים יחד.
האם יש מצב שבו אוכל לחבר את כניסת הפאזה של המאוורר למתח של הממסר של המדחס ולא לקנות כרטיס קונטרולר חדש?
מה החסרונות/סכנות של זה (אם בכלל מותר לעשות כך)?
האם למישהו יש עוד רעיון איך לא לקנות כרטיס כל כך יקר רק בגלל המאוורר החיצוני שממסר ההפעלה שלו תקוע (אולי) על on (נכון, אפשר גם לראות אם זה הממסר שעל הכרטיס ולנסות להשיג אחד כזה - אבל גם ייתכן שזה ג'וק הקונטרולר)?
תודה מראש על כל תשובה שתבוא.
שלום לך,
ראשית הרשה לי להצדיע על הבקיאות בנושא. רשה לי להלאות אותך במספר פרטים לפני שאתן את תשובתי הסופית:
תפקיד המזגן הוא להוציא חום מן הבית החוצה וע"י כך לקרר אתו. המזגנים מזרימים את האוויר הקר לתוך הבית ע"י הוצאת החום מן האוויר.
אם כך איך האויר מתקרר? האוויר מקורר ע"י הזרמתו כנגד מערך צינורות קרים הקרויים "סליל מאדה" (evaporator coil), הדבר מזכיר מאוד התנדפות מים דרך עורו של האדם בעת זעה.סליל המאדה מכיל נוזל אשר אותו נהוג להגות בשם "קרר", הנוזל משנה את מצב הצבירה מנוזל לגז ברגע שהוא סופג את החום מן האוויר. הקרר נשאב מחוץ לבית לסליל אחר – שאליו הוא מעביר את החום – ואז הוא מחליף את מצב הצבירה שלו בחזרה למצב של נוזל. הסליל החיצוני הזה קרוי מעבה (condenser) מכיוון שהקרר מתעבה בו חזרה למצב נוזל – בדיוק כמו הלחות שאנו רואים על חלון קר.
המשאבה (המדחס) משמשת להעברת הקרר בין שני הסלילים הללו ובנוסף לשינוי הלחץ בקרר באופן כזה שכל הכמות שלו תתעבה או תתאדה בסליל המיועד לכך.
האנרגיה הדרושה לתהליך הנל מגיעה מהמנוע אשר מפעיל את המדחס. כלל המערכת מספקת בדרך כלל פי שלוש אנרגיית קירור מן האנרגיה הדרושה למדחס. דבר זה מתאפשר מכיוון שבעת שינוי מצב הצבירה של הקרר מגז לנוזל ובחזרה, המערכת יכולה לנצל הרבה יותר אנרגיה ממה שצורך המדחס.
עתה לשאלתך:
לגבי עלות הכרטיס פיקוד, הייתי מציע לך לבדוק עלויות בחול ולהזמינו דרך אתר EBAY: WWW.EBAY.COM
אני לא ממליץ לך לבצע את החיבור של המאוורר למדחס. נכון שזה יפתור את הבעיה שהעלת אך זה עלול ליצור בעיות נוספות. האמת שכבר ציינת את רובם(כנראה שעשית כבר תחקיר בנושא). המאוורר בד"כ ממשיך לעבוד גם אחרי שהמדחס מפסיק את פעולתו - המדחס זורק את האויר לתוך הבית אך תפקידו של המאוורר לצנן את הגז שנמצא במעבה ולהוריד לחצים. מהפירוט הקודם אני בטוח שברור לך מה תפקידו של כל אחד מהם ומדוע לא מומלץ להפוך אותם ליישות אחת התלויה בעבודתו של האחר.
מקווה שעזרתי.
אגב יש טכנאים רבים באתר הזה שמפרסמים את עצמם אשר יכולים לתת לך רעיונות אחרים שאולי אני לא חושב עליהם.
אם בא לך אני ממליץ לשלוח את בקשתך דרך טופס הבקשה שיש באתר:http://www.1clickservice.co.il/%D7%98%D7%9B%D7%A0%D7%90%D7%99_%D7%9E%D7%96%D7%92%D7%A0%D7%99%D7%9D
להתייעץ לא עולה כסף.
שיהיה בהצלחה.
קודם כל המון המון תודה על התגובה.
כמו כן אני מודע לכך שפרט לעובדות שתיארת יש גם את המצב של חימום הבית בחורף בו מתחלפים התפקידים בין המעבה החיצוני והרדיאטור בתוך הדירה וזרימת הגז מתהפכת כך שאנו מחממים את הבית בחורף. זה כנראה יוצר עוד מצבים שבהם המאוורר החיצוני פועל בנפרד מהמדחס.
על כל פנים לא תאמין אבל הצלחתי לתקן את הכרטיס: בעזרת אוהם-מטר (במצב שאין מתח כמובן) ראיתי שממסר היציאה למאוורר תקוע ב ON (פיסית, שהרי אין מתח).
ניתקתי את הכרטיס בזהירות (על כל הקונקטורים שלו) והורדתי אותו מהמזגן.
הוצאתי החוצה את הממסר (יש לי ציוד מעבדה לאלקטרוניקה) והחלפתי אותו. ממסר אחר לקחתי מהכרטיס עצמו - יש לכרטיס עוד שתי יציאות לשני חממים חיצונים אופציונאליים (Heaters ) שאינם בשימוש במזגן שמותקן אצלי. חממים כאלה משמשים למנוע קפיאה של הרדיאטור של המעבה בחוץ כשקר מאד בחוץ והמעבה החיצוני מקפיא את הרדיאטור החיצוני (הרי מחממים את הבית - כלומר מקררים עוד יותר את הרדיאטור בחוץ)- להתגבר על בעייה זו מתקינים לפעמים חמם חיצוני. על כל פנים אצלי אין חמם כזה.
הוצאתי את אחד הממסרים שמשמשים לאופציה זו שאינה בשימוש אצלי, והשתמשתי בממסר שלו במקום הממסר שהתקלקל.
עכשיו הכל עובד פיקס.
ושוב המון תודה על התגובה.
התגובה הקודמת אכן שייכת ל aralebd - פשוט שכחתי לעשות login לכן היא מופיעה כאנונימית.
שלום רב
לפי מה שאתה מתאר באמת יש בעיה בפיקוד
לידיעתך במזגני אלקטרה אסור לחבר את המאוורר לחיבור ישיר כפי ששאלת,הסיבה היא שבחימום המאורר אמור לעבוד לסירוגין שהלחץ דחיסה עולה הפיקוד מנתק את המאורר ושהוא יורד המאורר יעבוד שוב,אם תחבר את המאורר ישיר המזגן יעבוד בלחץ גבוה של 350-400psi שזה הרבה ממה שצריך ובלחץ כזה יש שריפת שמן במדחס ולאורך זמן נזק בלתי הפיך למדחס
שבת שלום חנן בסט מיזוג אוויר וחשמל 1-800-202049 סלולרי 0548007050 www.bestaircon.co.il